電(diàn)壓調節器的基本分(fēn)類

交流發電(diàn)機電(diàn)壓調節器按工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)可(kě)分(fēn)為(wèi)：

（1）觸點式電(diàn)壓調節器

觸點式電(diàn)壓調節器應用(yòng)較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電(diàn)磁慣性，電(diàn)壓調節精(jīng)度低，觸點易産(chǎn)生火花(huā)，對無線(xiàn)電(diàn)幹擾大，可(kě)靠性差，壽命短，現已被淘汰。

（2）晶體(tǐ)管調節器

随着半導體(tǐ)技(jì )術的發展，采用(yòng)了晶體(tǐ)管調節器。其優點是：三極管的開關頻率高，且不産(chǎn)生火花(huā)，調節精(jīng)度高，還具(jù)有(yǒu)重量輕、體(tǐ)積小(xiǎo)、壽命長(cháng)、可(kě)靠性高、電(diàn)波幹擾小(xiǎo)等優點，現廣泛應用(yòng)于東風、解放及多(duō)種中(zhōng)低檔車(chē)型。

（3） 集成電(diàn)路調節器

集成電(diàn)路調節器除具(jù)有(yǒu)晶體(tǐ)管調節器的優點外，還具(jù)有(yǒu)超小(xiǎo)型，安(ān)裝(zhuāng)于發電(diàn)機的内部（又(yòu)稱内裝(zhuāng)式調節器），減少了外接線(xiàn)，并且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用(yòng)于桑塔納。奧迪等多(duō)種轎車(chē)車(chē)型上。

（4） 電(diàn)腦控制調節器

由電(diàn)負載檢測儀測量系統總負載後，向發電(diàn)機電(diàn)腦發送信号，然後由發動機電(diàn)腦控制發電(diàn)機電(diàn)壓調節器，适時地接通和斷開磁場電(diàn)路，即能(néng)可(kě)靠地保證電(diàn)器系統正常工(gōng)作(zuò)，使蓄電(diàn)池充電(diàn)充足，又(yòu)能(néng)減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。